作为一种新技术电动汽车就像智能手机总会有见到太阳的一天

时间:2021-09-04 20:34来源:未知 作者:admin 点击:

  首先,油价已经压不住了,目前用电比用油便宜,未来这个差价只会更大。北方大量农村地区的低速电动车,说明这个市场需求是很大的。而且这还是在政策打压的情况下产生的巨大销量。纯电动的配套在跟上。大城市充电桩普及速度很快,电动车牌可以算作给电动车折价几万块。资本市场的反应。特斯拉3500亿人民币市值,国内多家新能源汽车创业企业。日欧就算了,他们是燃油车既得利益者,反应稍慢也正常。消费者越来越关注汽车上跟电相关的配件。不管是自动泊车,行车记录仪,这些都可以看作电动化的前奏。

  再者,电动汽车前几年产业链不成熟,确实造出比较多的质量差,核心部件一致性差的车辆,但随着行业的发展,产业趋于成熟,核心部件的品质一致性提高了,质量更好了,而且价格更低了,例如今年电池包的厂家均价大约1000-1050/kWh,到用户手里估计1200/kWh,那么一个40kWh的电池包大约4万出头就可以更换了。电动汽车使用成本是远低于燃油车的,对一般的乘用车而言,大约每公里便宜0.45-0.50元,20万公里大约节省9-10万元。

  所以只要你选择的是高品质的车,综合计算还是更划算的。大市场来看,需求还是有的,毕竟是趋势。毕竟新基建当中有充电桩这一项,而且从各地的政策来看,新能源尤其纯电动这块儿不限行还是有先天的优势。小市场特斯拉,蔚来,小鹏,威马有望成为第一梯队,传统车企也在紧急布局,但一些新势力面临在2020年淘汰。这里就不点名了。

  千亿元前期投资估计成炮灰的可能性极大。纯电动面临的问题也不少,最大的就是安全性,现在强调续航里程所以电池能量密度越来越大!至于比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,在这里不细说。其次就是制造技术,别以为造汽车能像造苹果手机那样,只把研发搞好了,马大仙论坛一香港!制造可以找代工厂。丰田之所以是丰田不在于研发,而是在于制造,这点特斯拉都做不到,能造出百万辆同品质的汽车,比研发出一款亮瞎众人的车要难得多。

  还要控制成本,获得更大的利润,这至少还有很长的路呢。有一个变数就是燃料电池,如果燃料电池商用车的普及加速扩大,而且政策积极鼓励燃料电池向乘用车发展的话,那十年的尺度上有可能可以直接把纯电动车的紧凑型和中型车的市场给挤走一大半。燃料电池做微型小型车没优势,但对于紧凑型中型的比如蔚来、小鹏、比亚迪汉这种价位的,几年以后非常有竞争力。

  最后,www.058128.com作为一种新技术,电动汽车就像智能手机总会有见到太阳的一天,那时候基础设施会完善,电池容量会增大,国民需求会提高,但在这之前的条件是不断地发展与研究,比起技术等一系列问题,个人认为国家的扶持还是最重要的。电动自行车的出现代替了污染严重,事故多发的摩托车,等到汽油车铺天盖地的时候,电动汽车自会显现他的优越性。返回搜狐,查看更多

------分隔线----------------------------